Iegremdējamā sūkņa aizsardzība
1. Elektriskā
(1) Laiku pa laikam pārbaudiet iegremdējamā sūkņa darba spriegumu un līdzstrāvas strāvu. Trīsfāžu spriegums, ko mēra ar ūdens manometru, būtībā ir vienāds, un tam jābūt 340 ~ 420v. Trīsfāžu līdzstrāvas strāva, ko mēra ar skavas līdzstrāvas ampērmetru, būtībā ir vienota, un tā ir 0,5 ~ 1 reizes lielāka par papildu līdzstrāvas strāvu.
(2) Regulāri pārskatiet iegremdējamā sūkņa siltumizolācijas izturību pret zemi. Pēc 4 ~ 6h nenormālas darbības apturiet mašīnu un izmēriet motora tinuma izolācijas pretestību zemē ar meggeru, kas ir lielāks par 0,5 m Ω. Attiecībā uz iegremdējamiem sūkņiem, kas ilgu laiku nedarbojas, šāda pārskatīšana būtu jāveic arī pirms lietošanas.
(3) Pirms mašīnas iedarbināšanas pārbaudiet, vai termiskā releja asums un citas vairoga uzstādīšanas darbības ir nenormālas.
(4) Pārbaudiet, vai kabelis nav bojāts. Attiecībā uz eļļas iegremdēto iegremdējamo elektrisko sūkni pievērsiet uzmanību elektriskā sūkņa eļļas noplūdes bojājumiem kabeļu izolācijas gumijā.
2. Virs mašīnām
(1) Laiku pa laikam pārskatiet iegremdējamā sūkņa mehāniskā blīvējuma stāvokli. Atveriet eļļas cauruma skrūvi un atlaidiet lielu daudzumu eļļas. Ja eļļa satur mitrumu, norādiet, ka augšējā slīpēšanas bloka (vai apakšējā slīpēšanas bloka) blīvējums ir noplūdis ūdenī. Nomainiet blīvējuma kasti un izejiet no jaunās sasaldētās eļļas. Ja eļļas caurumā trūkst eļļas vai eļļas kvalitāte ir slikta, uzpildiet eļļu (Nr. 5 vai Nr. 10 mehānisko eļļu, šūšanas eļļu vai transformatoru eļļu) vai nomainiet to ar jaunu eļļu.
(2) Iegremdējamajam sūknim ar jaunu vai nomainītu slīpēšanas bloku nokaltušā ūdens blīvējuma spraudni pēc 50 stundu darbības rotē un pārskata eļļas (ūdens) noplūdi. Ja< 5ml,="" the="" sealing="" deformity="" shall="" be="" indicated,="" and="" it="" can="" be="" used="" continuously.="" if="">5 ml, blīvējuma spraudni pievelk pēc eļļas (ūdens) iztukšošanas, un otro pārskatīšanu veic pēc 50 stundu nepārtrauktas darbības. Ja tas joprojām ir > 5m1, norāda blīvēšanas problēmu. Attiecībā uz izmantoto iegremdējamo sūkni informācijas atklāšanas apjomu pārskata reizi mēnesī, kas ir mazāks par 25 ml, un pēc iztukšošanas to var izmantot nepārtraukti.
(3) Pārbaudiet ūdens sūkņa motora vibrācijas stāvokli, un motora sinhronais ātrums ir N0 = 3000r / min, 1500r / min, 1000r / min un 750r / min, lai nodrošinātu, ka atbilstošā vibrācijas vērtība ir δ ≤0,06 mm、0,1mm、0,13 mm、0,16 mm。
(4) Regulāri pārskatiet iegremdējamā sūkņa gultņa stāvokli. Pārbaudiet, vai gultnim trūkst eļļas, vai darbojas iekšējais gredzens vai ārējais gredzens un vai gultnis ir jānomaina (vislabāk ir nomainīt ar ūdeni pildīta elektriskā sūkņa gultni reizi gadā).
3. Citi iepriekš minētie
(1) Vienmēr pārbaudiet, vai iegremdējamā sūkņa ūdens ieplūdes tīkla vāku bloķē nezāles un netīrumi un vai lāpstiņritenis ir brūkots.
(2) Iegremdējamais sūknis, kas īsā laikā nav vajadzīgs, jānovieto uz ostas virsmas, jānotīra un jānožāvē un pēc tam jānovieto vertikāli sausā un vēdināmā telpā uzglabāšanai.
(3) Pēc tam, kad iegremdējamais sūknis ir darbojies 1 ~ 2 gadus, motora serdes vilkšanu turpina pārskatīt un tīrīt. Ja ir netīrumi, iegremdējiet motoru 0,2% Haiou TX-10 vai 105 ziepju pulvera šķīdumā, uzkarsējiet to līdz apmēram 100 °C un samaisiet šķīdumu, lai palēninātu netīrumu izšķīšanu. Pēc tam, kad netīrumi ir noņemti 1 ~ 2H, izstrādājiet un marinējiet to ar zemspiediena krāna ūdeni, noņemiet ūdens krelles un nosusiniet krāsnī augstā temperatūrā.
3、 Iegremdējamā sūkņa apkope
1. Bieži sastopami iegremdējamā elektriskā sūkņa defekti, cēloņi un risinājumi
2. Motorrotora tinuma pārtīšana
(1) Lai novērstu vai samazinātu demontāžas kļūdas izraisīto šarnīra pagriešanu, pirms motora montāžas marķē savienojumu starp priekšējo un aizmugurējo galu un pamatni ar akumulatoru un izjauc to tādu, kāds tas ir pēc apgriešanas.
(2) Noņemot tinumu, pievērsiet uzmanību dzelzs kodola pārklāšanai, lai novērstu silīcija plāksnītes sagriešanu un nobīdi, kā arī slota zoba leņķa urbumu parādīšanos. Labāki noņemšanas soļi ir: vispirms sagrieziet spoli no viena gala ar diagonālām knaibles un pēc tam izvelciet to otrā galā ar knaibles.
(3) Tinuma veidni izgatavo atbilstoši nepieciešamajam izmēram, lai vītu spoli, lai nodrošinātu tinuma gala ārējo klīrensu un spoles ievietošanu spraugā.
(4) Stiepļu iegulšanai pieņem "trīsdimensiju metodi", tas ir, pēc vienas fāzes iegulšanas, lai padarītu galu par "trīsdimensiju" fāzi: iegulšanas laikā pievērsiet uzmanību: 1) pirmo divu "pacelšanas roktura" spoļu novietojumam jābūt piemērotam, lai nodrošinātu, ka rotora kodols netiks saskrāpēts, iegulot citas spoles; (2) Zīmējot apakšējo spoli, izmantojiet mazāk raksturšu, lai nesabojātu spoles izolāciju; (3) Vietā ievieto starpfāzu izolācijas papīru, un divfāžu spoles ir platas un atstāj; (4) Ar eļļu iegremdētai eļļai un ar ūdeni pildītiem motoriem spole spraugā (ieskaitot galu) nav saspiesta tā, lai eļļu (ūdeni) varētu piestiprināt siltuma izkliedēšanai tinumam.
(5) Atrisiniet savienojumu izolācijas problēmu. Noņemiet apvalku un pārklājumu locītavā un noņemiet nominālo krāsas slāni un vara stieples oksīda slāni; Pēc tam turpiniet lodēšanu, sagriežot, un noņemiet asus stūrus, urbumus un atlikušo metināšanas šķidrumu; Tad puse Pack 2 slāņi ar polietilēna līmlenti, puse iepakojums 6 slāņi ar butila pašlīmējošu līmlenti izstieptas apmēram divas reizes (savienojums ir uzmanīgs un bezšuvju), un sākotnēji puse Pack 2 kārtas ar polietilēna līmlenti vai cēzija šķiedras līmlenti kā mehānisko vāku.
(6) Demontāžas laikā turiet netīru. Uzmanīgi noregulējiet "ierobežojuma skrūvi" apakšā, lai skrūve brīvi pagrieztos, un pievelciet bloķēšanas skrūves uzgriezni. Uzstādiet gala vāku atbilstoši sākotnējam blīvējuma stāvoklim un uzmanieties, lai nesabojātu gumijas blīvgredzenu blīvējuma kastes iekšējā caurumā. Kad visa ķermeņa blīvēšanas kaste ir izjaukta, to var tikai nedaudz nospiest bez klauvēšanas.
4、Mēģiniet izjaukt motoru
(1) Pneimatiskais mēģinājums. Izmantojiet 2 kg / mm2 gaisa spiedienu, lai pārbaudītu, vai "O" gumijas blīvgredzens katras nokomplektētas mašīnas savienojumā un divi blīvējuma vāki visā ķermenī ir elpojoši. Pēc tam pievienojiet mehānisko eļļu augstajos un zemajos vākos.
(2) Līdzstrāvas pretestība. Rotora katras fāzes tinuma pretestības vērtība ir ± 2 % robežās no trīsfāžu tinuma pretestības vienotās vērtības kļūdu skalas.
(3) Izolācijas pretestība. Tam jābūt > 5m Ω normālā temperatūrā.
(4) Mehāniska pārskatīšana. Kad elektriskais sūknis darbojas, katra elementa tonis ir nenormāls.
(5) Mēģinājums uz kuģa. Kuģa līdzstrāvas un kuģa zudumi papildu spriegumā ir gandrīz tādi paši kā oriģinālajam motoram. Reti izmantotajam 2,2kW iegremdējamajam elektriskajam sūknim kuģa līdzstrāva ir 1,8 ~ 2,5A, un kuģa zudums ir mazāks par 0,5KW.
(6) Slodzes mēģinājums. Pēc darbošanās ūdenī 4 stundas motora temperatūras paaugstināšanās ir ≤ 75 °C.
(7) Bremzēšanas mēģinājums. Sasieniet lāpstiņriteni un pievienojiet to 100V fāzes apmaiņas barošanas avotam. Katras fāzes līdzstrāvas vērtība ir ± 10 % robežās no trīsfāžu līdzstrāvas vienotās vērtības.