Daudzi sūkņu lietotāji kļūdaini vaino vārpstas materiāla izvēli, kad vārpsta saplīst, uzskatot, ka viņiem nepieciešama spēcīgāka vārpsta. Bet izvēloties šo “spēcīgāku, labāku” ceļu, bieži vien ārstē tikai simptomus, nevis galveno cēloni. Vārpstas atteices problēmu biežums var būt zems, bet galvenais iemesls joprojām pastāv.
Neliela daļa sūkņa vārpstu var neizdoties, pateicoties metalurģijas un ražošanas procesa problēmu dēļ, piemēram, neatklātas poras matricas materiālā, nepareiza atkvēlināšana un/vai cita pārstrāde. Dažas kļūdas izraisa nepareiza vārpstas apstrāde, savukārt mazākas detaļas neizdodas nepietiekamas dizaina malas dēļ, lai izturētu griezes momentu, nogurumu un koroziju.
Ražotājiem vai lietotājiem vēl viens faktors ir vārpstas elastības sistēma ISF=L3/D4 konsoles sūkņos
Tas apzīmē, cik daudz vārpsta novirzīs (saliektu) radiālā spēka dēļ, kad sūknis novirzās no projektēšanas punkta (optimālais efektivitātes punkts vai BEP). Starp tiem D ir vienāds ar vārpstas diametru pie mehāniskās blīvējuma vārpstas piedurknes (mm), un L ir laidums starp lāpstiņriteņa izejas centra līniju un radiālo gultni (mm).
1. Darbs prom no BEP: Darbība ārpus sūkņa BEP pieļaujamā diapazona var būt visizplatītākais vārpstas kļūmes iemesls. Darbs prom no BEP radīs nesabalansētus radiālos spēkus. Vārpstas novirze radiālā spēka dēļ radīs liekšanas spēku ik pēc divām rotācijām. Piemēram, vārpsta, kas rotē pie 3550 apgriezieniem minūtē, saliekt 7100 reizes minūtē. Šāda veida lieces dinamika var izraisīt aksiālo stiepes lieces nogurumu. Ja novirzes amplitūda (celms) ir pietiekami zema, vairums šahtu var apstrādāt vairākus ciklus.
2. Axis liece: Axis lieces jautājums notiek pēc tādas pašas loģikas kā iepriekšminētajai ass novirzei. Iegādājieties sūkņus un rezerves vārpstas no ražotājiem ar augstu standarta/specifikācijas vārpstas taisnību. Pienācīga pārbaude ir apdomīga. Lielākā daļa sūkņa vārpstas pielaides ir diapazonā no 0. 0 254 mm līdz 0,0508 mm, un izmērītā vērtība ir kopējais indikatora rādījums (TIR).
3. nesabalansēts lāpstiņritenis vai rotors: ja lāpstiņrite ir nesabalansēta, sūknis darbības laikā piedzīvos "vārpstas kustību". Tās ietekme ir tāda pati kā vārpstas lieces un/vai novirzes rezultāts, pat ja sūknis tiek apturēts un pārbaudīta sūkņa vārpsta, sūkņa vārpsta joprojām būs taisna. Var teikt, ka lāpstiņriteņa līdzsvars ir vienlīdz svarīgs gan zema ātruma, gan ātrgaitas sūkņiem. Liekuma ciklu skaits noteiktā laika diapazonā samazinās, bet pārvietojuma amplitūda (celms) (nelīdzsvarotības dēļ) paliek tādā pašā diapazonā kā lielāka ātruma koeficients.
4. Šķidruma raksturlielumi: Parasti jautājumi, kas saistīti ar šķidruma īpašībām, ietver šķidruma sūkņa projektēšanu ar (zemāku) viskozitāti, bet spēj izturēt augstāku viskozitāti. Piemērs var būt vienkāršs, atlasot un noformējot sūkni, ko var izmantot, lai sūknētu Nr. 4 degvielu 95 F, un pēc tam to izmanto, lai sūknētu degvielu pie 35 F (ar starpību aptuveni 235 simtpoise). Proporcijas pieaugums radīs līdzīgas problēmas. Lūdzu, ņemiet vērā arī to, ka korozija ievērojami samazinās vārpstas materiāla noguruma izturību. Šajās vidēs šahtas ar augstu izturību pret koroziju ir laba izvēle.
5. Transmisija: griezes moments un ātrums ir apgriezti proporcionāli. Tā kā sūknis palēninās, palielinās vārpstas griezes moments. Piemēram, 100 Zs sūknim ar ātrumu 875 apgr./min ir divreiz lielāks griezes moments kā 100 Zs sūknis ar ātrumu 1750 apgr./min. Papildus maksimālajam bremžu zirgspēku (BHP) ierobežojumam visai vārpstai lietotājiem jāpārbauda arī pieļaujamais BHP par katriem 100 apgriezieniem minūtē sūkņa lietojumprogrammā.
6. Nepareiza izmantošana: ražotāja vadlīniju ignorēšana radīs vārpstas problēmas. Ja sūkni virza motors, nevis elektromotors vai turbīna, daudzu sūkņa vārpstu jaudas koeficients samazināsies periodiska griezes momenta un nepārtraukta griezes momenta dēļ. Ja sūknis netiek tieši vadīts (caur savienojumu), piemēram, josta/skriemelis vai ķēdes/ķēdes rata piedziņa, vārpstu var ievērojami nolaist. Daudzi pašizgatavojoši atkritumu sūkņi un vircas sūkņi ir veidoti kā jostas virzīti, tāpēc gandrīz nav problēmu. Sūkņi, kas ražoti saskaņā ar ANSI B73.1. Specifikācijas nav paredzētas jostas darbināšanai (ja vien nav domkrata vārpstas). ANSI sūkņi var būt jostas vai motora darbi, bet maksimālais pieļaujamais zirgspēks ir ievērojami samazināts. Daudzi sūkņu ražotāji piedāvā lieljaudas vārpstas kā izvēles piederumus, kas var novērst simptomu, kad galveno cēloni nevar labot.
7. Nepareiza nozīme: Nepareiza noformēšana starp sūkni un vadītāju, pat vismazāko neatbilstību, var izraisīt saliekšanas mirkļus. Parasti šī problēma izpaužas kā nesoša kļūme pirms vārpstas lūzumiem.
8. Vibrācija: Papildus neatbilstībai un nelīdzsvarotībai vibrācijas, ko izraisa citi jautājumi (piemēram, kavitācija, asmeņu frekvence, kas iet cauri, kritisks ātrums un harmonika), var izraisīt arī stresu uz vārpstas.
9. Nepareiza montāža: vēl viens iemesls ir nepareiza lāpstiņriteņa un savienojuma uzstādīšana (nepareiza montāža un klīrenss, pārāk stingri vai pārāk vaļīgi). Nepareiza piemērotība var izraisīt nolietojumu. Neliels nodilums noved pie noguruma bojājumiem. Nepareiza atslēgu un/vai atslēgu uzstādīšana var izraisīt arī šo problēmu.
10. Nepareizs ātrums: Saskaņā ar lāpstiņriteņa inerci un (apkārtmēra) jostas piedziņas ātruma ierobežojumu ir maksimālais sūkņa ātrums (piemēram, parasti tiek panākta vienošanās, ka ANSI sūkņu maksimālais jostas ātrums ir 6500 pēdas minūtē). Turklāt papildus griezes momenta problēmu palielināšanai, uzmanība jāpievērš arī zema ātruma operācijām, piemēram, Lomax efekta zaudēšanai.