Zemas galvas sūknēšanai tiek izmantoti augstas galvas ūdens sūkņi. Daudzi operatori uzskata, ka, jo zemāka sūknēšanas galva, jo apakšējā motora slodze. Saskaņā ar šo nepareizu priekšstatu, izvēloties ūdens sūkni, sūkņa galva bieži tiek izvēlēta par ļoti augstu. Faktiski centrbēdzes ūdens sūkņiem, kad tiek noteikts sūkņa modelis, enerģijas patēriņš ir tieši proporcionāls sūkņa faktiskajam plūsmas ātrumam.
Ūdens sūkņa plūsmas ātrums samazināsies, palielinoties galvas, jo, jo lielāks ir galva, jo mazāks plūsmas ātrums un jo mazāks enerģijas patēriņš. Gluži pretēji, jo zemāka galva, jo lielāks plūsmas ātrums un jo lielāks enerģijas patēriņš. Tāpēc, lai novērstu motora pārslodzi, parasti ir nepieciešams, lai faktiskajai ūdens sūkņa sūknēšanas galvai nevajadzētu būt mazākam par 60 procentiem no kalibrētās galvas.
Tātad, ja zemas galvas sūknēšanai tiek izmantota augsta galva, motoram ir tendence uz pārslodzi un siltuma veidošanos, un smagos gadījumos tas var izdegt motoru. Ja ir nepieciešama ārkārtas izmantošana, uz kontaktligzdas caurules jāuzstāda vārtu vārsts, lai pielāgotu ūdens plūsmas ātrumu (vai maza kontaktligzda ir jānofoolē ar koksni vai citiem materiāliem), lai samazinātu plūsmas ātrumu un novērstu motora pārslodzi. Pievērsiet uzmanību motora temperatūras paaugstināšanai. Ja tiek konstatēts, ka motors tiek pārkarsēts, izejas plūsmas ātrums ir jāsamazina vai mašīna jāslēdz savlaicīgi.
Tas var arī viegli izraisīt pārpratumus. Daži operatori uzskata, ka ūdens kontaktligzdas bloķēšana un plūsmas ātruma piespiedu samazināšana palielinās motora slodzi. Faktiski gluži pretēji, parasto lieljaudas centrbēdzes sūkņu apūdeņošanas vienību izejas caurules ir aprīkotas ar vārtu vārstiem. Lai samazinātu motora slodzi vienības startēšanas laikā, vārtu vārsti vispirms jāslēdz un pakāpeniski jāatver pēc motora sākuma. Tas ir princips.
